泰国放弃一步到位，1万亿工程改方案，重点转向中国

泰国备受关注的1万亿泰铢（约2200亿元人民币）超级工程——陆桥（南部经济桥）项目，迎来了重大调整。

泰国总理兼内政部长阿努廷近日在访华期间首次透露，政府将重新审视陆桥项目，不再急于全面启动，而是优先打通铁路、公路等关键交通“断点”，重点推进中老泰铁路互联互通。

这一变化，也意味着泰国对华基础设施合作进入新的阶段。

1万亿超级工程为何突然调整？

陆桥项目原本是泰国政府重点打造的国家级超级工程，计划投资超过1万亿泰铢，通过建设连接泰国东、西海岸的港口及铁路、公路运输网络，打造绕开马六甲海峡的新国际物流通道。

项目原计划与《南部经济走廊（SEC）法案》同步推进，希望把泰国南部打造成为新的经济增长极。

不过，由于项目投资规模庞大，加上社会各界存在不同意见，泰国政府已成立专门委员会重新研究方案，并将在今年8月向内阁提交最新研究结果。

阿努廷：先修铁路，再推进陆桥

7月16日至21日访华期间，阿努廷在成都与150多位泰国企业家座谈时表示，政府不会放弃陆桥，而是调整实施顺序。

现阶段，将优先完善国内交通网络中尚未连通的“断点”，特别是铁路系统，提升物流运输效率，而不是立即全面启动陆桥工程。

按照泰国工业联合会提出的建议，未来重点将放在先打通连接，再建设大型项目。

中老泰铁路成为最大亮点

此次调整中，最受关注的是铁路互联互通。

泰国政府透露，在阿努廷访华期间与中国国务院总理李强会谈时，双方重点讨论了推进清莱府清孔—老挝纳兑—中国磨憨铁路连接项目。

一旦该线路建成，将进一步贯通中国、老挝、泰国、马来西亚、新加坡南北经济走廊，形成更加完整的区域铁路网络。这不仅有助于提升物流效率，也将进一步加强中国与东盟之间的经贸联系。

中国西部迎来新的出海机会

泰国金融界认为，这一调整对中国意义重大。

曼谷银行副总裁哥萨表示，目前中国西部地区，特别是重庆、成都等地，对新的出海通道需求持续增长，希望将货物运往印度、中东及欧洲。

目前，大部分货物仍需经上海港出口，运输距离较长。如果未来能够通过中老铁路连接泰国西海岸深水港，将大幅缩短运输时间，提高物流效率。

因此，他建议泰国政府优先建设西海岸深水港，而不是同时推进东西两岸港口建设，以更快形成国际物流能力，吸引更多来自中国的产业和资本。

泰国释放新的投资信号

从阿努廷此次访华释放的信息来看，陆桥并非搁置，而是由“大而全”调整为“先连接、后建设”。

相比一次性投入上万亿泰铢，泰国政府希望优先推进能够快速落地、见效快的基础设施项目，通过完善铁路、公路等交通网络，降低物流成本，增强区域竞争力，再逐步推进陆桥整体建设。

对于中国企业而言，这意味着未来中泰基础设施合作、物流运输、港口建设以及产业投资，仍将迎来新的发展机遇。

从“建设经济桥”到“先打通铁路”，泰国这次战略调整，既体现了更加务实的发展思路，也让中国与东盟互联互通迎来了新的窗口期。

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来 源：Bangkok Biz News

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