泰国“旧车换新车”计划为何紧急叫停？

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当越来越多国家高喊“绿色转型”时，真正的难题往往不在于如何卖出更多新能源汽车，而在于那些被淘汰的旧车，最终将流向哪里。

近日，泰国财政部决定暂缓推进备受关注的“旧车换新车”计划。原因并非缺乏资金，而是看似简单的换车补贴背后，隐藏着报废车辆和废旧动力电池回收处理这一现实难题。财政部担心，在回收体系尚未成熟的情况下，项目贸然启动，可能让环保政策反而演变成新的环境负担。

泰国财政部常务次长拉沃表示，财政部已要求消费税厅重新研究新的能源转型支持方案，以取代目前受阻的“旧车换新车”项目。

按照原设计，参与换购计划的旧车必须进入规范回收体系，汽车制造商需承担旧车及废旧电池的回收和处理责任，而非由政府买单。然而，目前无论是报废车辆拆解、可用车辆出口，还是废旧电池回收再利用，相关机制都尚未完全建立。

“如果企业不愿配合，这项计划很难真正落地。关键问题在于，旧车和旧电池最终要如何处理。”拉沃坦言。

财政部认为，仍具使用价值的车辆可出口至第三方市场，达到报废标准的车辆则需按照环保规范拆解处理，而废旧动力电池更必须建立安全、可持续的回收利用体系。否则，大量淘汰车辆和电池可能在未来演变为政府必须承担的环境与财政负担。

尽管“旧车换新车”计划踩下刹车，但泰国推动绿色转型的方向并未改变。财政部已要求消费税厅加快研究更符合泰国国情的新方案，并计划纳入4000亿泰铢特别贷款计划第二阶段框架，从预留的2000亿泰铢预算中寻求资金支持，用于推动能源结构升级及环保交通发展。

目前，多家政府部门也正竞相提交能源转型项目。由于预算有限，谁能率先拿出成熟、可执行的方案，谁就更有机会获得这笔巨额资金。

对于泰国而言，这场绿色转型考验的已不仅是补贴力度，而是整个产业链从生产、使用到回收的完整闭环能力。毕竟，真正的绿色经济，从来不只是卖出一辆新车，更包括如何妥善告别那辆旧车。

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来 源：Thansettakij

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